2017年7月29日，山东大学共享单车调研团队部分队员来到市中区停车管理办公室，对市中区共享单车的发展情况进行相关的调研及采访。停车管理办公室主要负责路内停车泊位规划、标志设置、标线规划，道路交通停车诱导系统的规划、建设、管理以及各类停车设施的管理和维护等工作。此次访谈旨在探究了解共享单车的投放量、安全性、刮花停放汽车的责任追究及索赔、对交通压力的缓解作用，以及对设定电子停车区域的看法等问题。
首先，调研团队询问了有关政府推行的公共自行车的问题。据负责翟队长讲，该类自行车由政府出资建设运营，自行车桩分布在大型金融机构，学校，医院，购物广场等人群密集场所，并由这些机构负责维修和运营。自2014年至今，济南市在市中区和历下区推行了该种自行车（市中区的称为公务自行车，历下区的称为公共自行车）。市中区全区已经共设61个自行车停车点，投入750辆自行车。骑行人员需要持附属工作单位或机构（学校等）的盖章证明，并交纳押金方可办理自行车乘车卡，只要在当天之前停放在所属区（不得跨区停放）的停车点即可，骑行免费。历下区公共自行车仅限历下区居民办卡，办卡时需要身份证，需要缴纳150元的押金及30元的预付费用，收费制度为1小时内免费，一小时及一小时以上增收1元的费用。公共自行车原则上禁止骑出历下区。每个同时设有巡检员，每天需要对各个站点进行巡检，如若发现问题，第一时间上报给停车建设运营管理公司，由公司负责损坏车辆及站点的维修。为了保证每个站点车辆的均匀性，同时设有调运车，负责自行车之间的调运。而且，该种自行车支持暂时无桩上锁，极大方便了骑行者。由于骑行对象多是素质较高的人士，所以自行车损坏率较低。
在有关摩拜单车的咨询中我们了解到，目前，摩拜单车在济南市总投放量为1.1万辆，政府与摩拜公司协商合作，在济南五个主要市区划定了2378个停车点位。对于运营中出现的过于集中在某个地区的现象，摩拜公司将调遣货车输送到单车缺乏的地区，如此，基本可以保证共享单车在济南市五个主要市区的全覆盖。运营过程中，摩拜公司对共享单车实行网格化管理，将每个区分成若干个网格，共有三级，每个网格由2名左右管理人员进行管理，保证了管理的高效性、有序性，有效缓解了单车停放混乱的问题
此次调研我们对共享单车有了更深层次的理解，我们从翟队长及共享单车管理员那里得到了许多启发，困扰我们长时间的许多问题得以解决，同时给予了我们进行接下来调研的信心和动力。正是这些管理人员的辛苦付出以及市民的积极参与，共享单车在济南市得以快速发展。
