郑州，因其特殊的地理位置，成为了国内最重要的铁路枢纽之一。郑州北站，作为亚洲最大的火车编组站，拥有228条股道，日均办理车次达24000次，是工高班西行实践路上的吞吐巨龙；郑州东站，承担了郑州近3/4的客运流量，源源不断中转着归人和过客。货运与客运的结合，使得郑州这座城因铁路而兴，因铁路而盛。实践团来到郑州铁路枢纽，实地参观郑州东站，学习整体设计思想和调度模式。

1 熙攘的东站实况

2022级工高班“穿花再寻西迁路，工绝高志凌云处”暑期社会实践团于郑州东站在郑州铁路局团委申婷婷老师及高铁站工作人员带领下参观学习高铁站设计布局及调度模式。

我们通过安检进入站内，由一位工作人员带领我们参观并为我们讲解。据介绍，平常一天通过郑州东站的列车达700列，旅客14-15万人，而在节假日等高峰期，比如今年的五一节，一天通过的旅客更是达到21万。

工作人员介绍高铁站设计理念及运营情况

随后，工作人员向我们介绍了城际列车与双向闸机。城际列车是高铁站内的一种特殊列车，虽然也在高铁站内，但却是在前往城市内的目的地；双向闸机主要用于乘客换乘时，从二层到三层切换进站口。在引入双向闸机之前，旅客需要走人工通道或者专门的换乘通道，双向闸机的引入，最大限度地利用了闸机，也使得换乘更加方便。

城际列车与双向闸机

2 严谨的综控大脑

接着，在工作人员的带领下，同学们前往位于二层的综控中心参观。综控中心是高铁站不为人知的核心，站内的各种广播通知、人员调度、旅客服务，多半离不开这里的指挥。这里的显示屏可以显示本站与临近站的列车情况，以及站内的所有监控画面，显示列车情况的软件实现了全面自主研发，这让我们由衷地感到自豪。

通过聆听工作人员细致讲解，我们大致了解了这里进行的工作，还了解到了“动车段”的概念：也就是部分动车到达终点站后，根据调度安排进入动车段保养清洁检修。

实践团参观综控室

3 贴心的旅途服务

从综控中心出来之后，我们回到了三层。工作人员向我们介绍了对于盲人等残障人士的重点旅客服务，只要在铁路12306上申请，会有专人带领这些残障人士安全有序乘坐列车，在三层也有专门为他们服务的重点旅客候车区。我们看到这个候车区内有专人值班，有母婴室，甚至有小朋友玩的游乐设施，在车站中心的另一个重点旅客候车区还有为残障人士准备的轮椅，显示出对“老幼病残孕”的关怀。

军人候车室和重点旅客候车区

4 尾声

参观学习接近尾声，我们将浙大的文创礼物赠送给铁路局团委老师，并进行了合影留念。

通过这次珍贵的实践机会，工高班的同学对于高铁站的内部结构和大规模系统调度的运行规律有了更加深刻的认识，这对我们未来的学习实践有着重大的参考价值。

成员收获与感悟

在郑州东站，工作人员为我们讲解了车站的许多运营日常，内容之庞杂、细节之丰富让我叹为观止。一天十万人次打底的客运量，熙熙攘攘的车站保持着几乎百分之百准确、安全的工作成效，非常不容易。车站的运营体系不是一朝一夕建立起来的，中国高铁的运营也没有别处的经验可以照搬，是几十年的点滴积累才让我们拥有了如今这般壮观的系统。以郑州东站工作人员为代表的中国高铁人的付出构建起了高效、安全的中国铁路客运网络。看似平凡的岗位，在时代的长河里也能做出不平凡的成就。

—— 刘同学

郑州因其特殊的地理位置成为国内重要的铁路交通枢纽，并且其铁路调度模式呈现出了高度设计性。作为工高班的一员，在系统设计中需要确立整体意识。在此思想的指导下，我从郑州东站以及亚洲最大货运枢纽——郑州北站的建设中看到了整体下局部紧密联合的作用，各个部门环环相扣，成就了准时、安全、放心的优质服务，各个家庭坚守在铁路旁，共同守卫“亚洲最大”的称号。没有众多平凡的基层工作者，一个系统无法高效地运行。往后，作为科技工作者，我们也需要在基层找问题，克服问题，从最基础的地方，最扎实地推动发展。

—— 叶同学